Nun kann man sich sicherlich fragen, weshalb ein neues Projekt anfangen, wenn das alte nicht einmal fertig ist.  Stimmt!

Sicher werde ich hier nicht lange nach Erklärungen suchen. Die Rundumanlage gehört nicht wirklich mir. Sie war der Wunsch meines Sohnes. Er findet es sicher ganz prima was ich da mache, allerdings kann nun mal leider ein ICE3 durch Gerbstedt nicht wirklich seine Runden drehen.

Also musste eine andere Lösung her. Platz ist nur begrenzt vorhanden. Schnell sollten die Züge schon fahren können. Also ein Bord, welches komplett an der Wand verläuft.

Aus dem Bord mit einfacher Strecke wurde dann in letzter Konsequenz eine Anlage auf zwei Ebenen. Auf der unteren Ebene verkehren nur Dampf- und Diesellokomotiven. Die obere Strecke wird mit Oberleitung ausgestattet.

Was nur mal so eine Idee war, wurde dann doch umfangreicher und leider auch deutlich kostspieliger als vorgesehen. Wer so eine Strecke geplant und durchgerechnet hat, weiss von was ich spreche. Aus diesem Grund habe ich auch auf die preiswerten, aber auch sehr schlichten Oberleitungen von Hobbex zurück gegriffen.

Ich habe mehrere Segmentkästen gefertigt, welche ich einzeln ausgestaltet und dann zusammen geschraubt habe. Bei der Begrünung war ich etwas zurückhaltend. Weitere Verbesserungen werden erst folgen, wenn die Rundumanlage gleistechnisch fertig ist und auch die Segmentanlage des Bahnhof Gerbstedt fertig ist. Hier bei dieser Anlage liegt der eindeutige Schwerpunkt auf Fahrbetrieb. Auf besonderen Wunsch wurden die Kurven auch mit Überhöhungen angelegt, damit die Züge so richtig vorbei rauschen können ...

Für mich hat die ganze Sache auch seinen Reiz. Ich kann den doch vorhandenen Fuhrpark, welcher nicht zum Thema HHE passt, sinnvoll einsetzen.

Erste Aktion war eine Bauschaumaktivität. Die Segmente wurden den entsprechenden Stellen mit dieser Wunderwaffe ausgefüllt, um die Geländestruktur entstehen zu lassen.

Hier ist ein Blick auf den Teil hinten rechts. Fahrbetrieb ist nur auf der oberen Ebene möglich. Die Strecke unten ist im rückwärtigen Teil noch unterbrochen.

Der Abschnitt über der Segmentanlage wurde bereits weitgehend fertig gestellt. Da nachträglich Ausgestaltungsarbeiten nur sehr schwierig würden, ( entweder nochmaliger Abbau oder Rückenschmerzen durch vorgebeugte Haltung ) war mir das schon sehr wichtig. Besonders im Bereich der Unterführung und Tunnel. An den Rest im Raum komme ich ganz bequem.

Sicher optisch schlecht vorstellbar, auf der linken Seite soll für jedes Gleis eine Ausweichstelle entstehen um Zugkreuzungen zu ermöglichen. Aus Zeitgründen wird das sicher so schnell nichts werden.

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